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曙ブレーキ工業株式会社

アケボノブレーキコウギョウカブシキガイシャ上場輸送用機器7238EDINET: E02161
AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO.,LTD.
決算期: 03月期
業種: 輸送用機器
売上高 (FY25)
1617億円
2.78%
営業利益 (FY25)
31.2億円
0.92%
経常利益 (FY25)
-22.7億円
160.08%
純利益 (FY25)
1.7億円
95.13%
総資産
1283億円
14.72%
自己資本比率
43.6%
ROE
0.3%
6.90%
01

企業サマリ

Overview · 事業概要

曙ブレーキ工業は「摩擦と振動の制御・解析」を企業理念に掲げ、ディスクブレーキ・ドラムブレーキ・ブレーキパッドなどの重要保安部品を日本・北米・欧州・中国・タイ・インドネシアの6極体制で製造・供給する自動車部品専業メーカーである。2019年に事業再生ADRを申請し、構造改革を推進してきたが、コロナ禍・半導体不足・原材料高騰など想定外の逆風が重なり数値計画は未達に終わった。FY2025には、ドイツ銀行をアレンジャーとする320億円のリファイナンスにより事業再生計画期間を終了し、財務再建の節目を迎えた。一方で売上高は1,617億円と前期比2.8%減となり、北米セグメントでは依然32億円の営業損失を計上している。経常利益は金融費用・為替差損が重なり23億円の損失に転落し、純利益は2億円にとどまった。今後は米国2工場から1工場体制への集約による北米黒字化と、JISファンド支援のもとで策定中の中期経営計画による再成長が焦点となる。EV化対応では電動パーキングブレーキや電動サービスブレーキ、低摩耗粉塵・CO2削減型摩擦材の開発を進めており、技術転換期における競争力維持が中長期の鍵を握る。

Business Model · ビジネスモデル
  • 1収益源: ディスクブレーキ・ブレーキパッドなどの重要保安部品を完成車メーカーに直販し、日本650億円・北米498億円が主柱である。
  • 2顧客: トヨタ・日産など日系OEMを中心に欧米アジアの完成車メーカーへ6極でサプライしている。
  • 3価値提案: 「摩擦と振動の制御」に特化した固有技術と銅フリー・低粉塵など環境対応摩擦材で安全性と規制適合を両立する。
  • 4コスト構造: 売上原価比率が約90%と高く、材料費・賃金の変動が利益に直結するため継続的な合理化と価格転嫁が収益の鍵となる。
Risks · リスク要因
  • 1北米事業の慢性的赤字: 北米セグメントは32億円の営業損失が継続しており、米国1工場体制への移行が遅延した場合は追加損失が拡大する。
  • 2米国関税・地政学リスク: 米国の輸入関税強化により北米・メキシコ拠点の製造コストが上昇し、収益をさらに圧迫する可能性がある。
  • 3有利子負債・金融費用の高止まり: リファイナンス後も有利子負債残高は約350億円あり、金利上昇局面では経常損失が拡大するリスクがある。
  • 4EV化による製品需要構造の変化: 回生ブレーキ普及でパッド交換頻度が減少し、既存アフターマーケット収益の縮小が中長期的に進む恐れがある。
Strengths · 強み
  • 1ブレーキ専業の深い技術蓄積: 摩擦材・キャリパー・ドラムを一貫設計できる専業メーカーとして70年超の実績を持つ。
  • 26極グローバル生産体制: 日本・北米・欧州・中国・タイ・インドネシアに工場を持ち、顧客のグローバル調達ニーズに対応できる。
  • 3電動化対応製品の先行開発: 重車両向け電動パーキングブレーキや電動サービスブレーキを競合に先行して商品化している。
  • 4リファイナンス完了による財務安定化: 320億円借換えで事業再生計画の借入を完済し、財務上の緊急リスクを一旦解消した。
Strategy · 戦略・今後の展望
  • 1北米1工場体制の確立: 米国2工場のうち1工場を閉鎖し、コスト削減と稼働率向上で北米セグメントの黒字化を目指す。
  • 2中期経営計画の策定と経営資源集中: JISファンドのモニタリングのもと中期計画を策定し、収益力の高い事業・地域へ資源を集中する。
  • 3次世代ブレーキ技術への投資: 電動サービスブレーキおよびCO2を従来比50%削減できる次世代摩擦材の開発・市場投入を推進する。
  • 4プライム市場上場維持基準の充足: 2030年3月末を期限にJISファンドと連携しながら流通株式比率35%以上の適合を実現する。
Recent Highlights · 直近の動向
FY2025売上1,617億円(前期比-2.8%)、営業利益31億円(横ばい)と黒字を維持したが、経常損失23億円に転落した。
2024年6月にドイツ銀行東京支店アレンジャーの320億円リファイナンスを実行し、事業再生計画期間を終了した。
投資有価証券売却益116億円の収入を計上したが、長期借入金返済498億円が重なり現金残高は前期比86億円減の183億円に減少した。
中国セグメントは受注減の中でも合理化を徹底し、営業利益が前期比5.75倍の6億円と大幅改善し明るい材料となった。
02

業績推移

売上高
1,617億円2.8%FY25
06251,2501,8752,500FY20FY22FY24
営業利益
31.2億円0.9%FY25
012.52537.550FY20FY22FY24
純利益
1.7億円95.1%FY25
062.5125188250FY20FY22FY24
利益率推移営業利益率 / 純利益率
営業利益率純利益率
0.03.87.511.315.0FY20FY22FY24
EPS 推移1 株当たり当期純利益 (円)
EPS
050100150200FY20FY22FY24
03

財務諸表

損益計算書 (PL)
単位: 億円
項目FY19FY20FY21FY22FY23FY24FY25
売上高2437193313401355154016631617
売上原価
売上総利益
販管費
営業利益42.41.831.531.2
経常利益-28.111.2-18.160.722.637.8-22.7
純利益-183249-11941.59.634.51.7
貸借対照表 (BS)
単位: 億円 (自己資本比率を除く)。ネット有利子負債 = 有利子負債 − 現金及び預金。
項目FY19FY20FY21FY22FY23FY24FY25
総資産1686149013261397141315051283
純資産 (自己資本)78.8539426489503605559
自己資本比率 (%)4.736.232.235.035.640.243.6
現金及び預金188327296303255269183
有利子負債
ネット有利子負債
キャッシュフロー (CF)
単位: 億円。FCF = 営業CF − 設備投資。▲はマイナス。
項目FY19FY20FY21FY22FY23FY24FY25
営業CF52.4▲2.855.954.746.576.214.5
投資CF▲33.3▲20.3▲27.4▲22.4▲64.3▲35.259.7
財務CF43.7160▲49.8▲11.5▲17.4▲19.2▲185
FCF
設備投資 (CapEx)
減価償却費
1株指標・収益性 (FY25)
株価データは準備中
EPS
1.01
1株純利益 (円)
BPS
1株純資産 (円)
ROE
0.3%
自己資本利益率
ROA
0.1%
総資産利益率
PER
株価収益率
PBR
株価純資産倍率
配当利回り
直近 DPS / 株価
成長投資 (FY25)
04

セグメント

China0.06.6%0.00兆5.9%
Europe0.07.6%0.00兆2.7%
Indonesia0.015.0%0.00兆7.6%
Japan0.136.4%0.00兆4.6%
NorthAmerica0.030.3%▲0.00兆-6.5%
Thailand0.04.1%0.00兆9.4%
05

地域別売上

地域別売上データは準備中です。

06

従業員

従業員データ

連結
単体
767
平均年齢
45.7
平均勤続
20.5
単体 平均年収
696万円
連結従業員数 推移
FY21
FY22
FY23
FY24
FY25
07

大株主

大株主 Top 10

FY25 有価証券報告書時点
#1ジャパン・インダストリアル・ソリューションズ第弐号投資事業有限責任組合137.8百万株50.76%
#2トヨタ自動車株式会社15.5百万株5.70%
#3日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)12.7百万株4.66%
#4いすゞ自動車株式会社12.1百万株4.46%
#5曙ブレーキ誠和魂従業員持株会2.9百万株1.06%
#6林 勇一郎2.3百万株0.84%
#7セコム株式会社2.0百万株0.73%
#8伊藤忠丸紅鉄鋼株式会社2.0百万株0.73%
#9スズキ株式会社1.8百万株0.64%
#10大塚化学株式会社1.6百万株0.60%
08

配当・株主還元

配当データは準備中です。

09

IR資料

IR資料は準備中です。

10

競合比較

競合比較は準備中です。

11

ニュース

関連ニュースは準備中です。

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