新
新潟交通株式会社
ニイガタコウツウカブシキガイシャ上場陸運業9017EDINET: E04155NiigataKotsu Co.,Ltd.
決算期: 03月期
業種: 陸運業
売上高 (FY25)
200億円
2.99%営業利益 (FY25)
20.2億円
19.86%経常利益 (FY25)
16.1億円
22.49%純利益 (FY25)
10.9億円
2.07%総資産
564億円
0.44%自己資本比率
33.7%
—ROE
5.9%
0.20%01
企業サマリ
Overview · 事業概要
新潟交通は新潟県を基盤とする総合生活サービス企業であり、乗合・高速・貸切バスを中心とする運輸事業（売上高の約43%）を基幹に、万代シテイ街区の不動産管理・賃貸事業（同約13%）、観光土産品卸・「バスセンターのカレー」等の商品販売事業（同約12%）、旅行・旅館・航空代理・清掃設備等の多角事業を展開する。FY2025（2025年3月期）の連結売上高は200億円と前期比3.0%増収を達成し、運賃改定の通期寄与や貸切需要の回復、航空代理事業の伸長（前期比21.2%増）が牽引した。営業利益は20億円（同19.9%増）と大幅に改善し、運輸事業の営業利益は前期比327%増の5.3億円に復調した。一方、有利子負債残高は267億円に達し、支払利息負担が経常利益を圧迫している構造は続く。コロナ禍で売上が136億円まで落ち込んだFY2021から段階的に回復し、今期はコロナ前の水準を上回った。第7次中期経営計画の最終年として「安定的な黒字体質の再構築」を掲げており、運転士不足・燃油高・競合商業施設の影響など地域中核企業特有の課題を抱えながらも、佐渡世界遺産効果やインバウンド取り込みで次の成長機会を探っている。
Business Model · ビジネスモデル
- 1収益源: 運輸事業が売上高の約43%を占め、不動産・商品販売・旅行が各13%前後で補完する7セグメント構造である。
- 2顧客: 新潟県民の日常移動需要を乗合バスで支え、観光客・インバウンド・法人研修客も旅行・旅館・貸切で取り込む。
- 3価値提案: 公共交通インフラと万代シテイ商業不動産を核に、土産品や旅行まで地域密着の生活インフラをワンストップで提供する。
- 4コスト構造: 運転士人件費・燃油費・不動産維持費が主要固定費で、267億円の有利子負債に係る支払利息が利益を圧迫する。
Risks · リスク要因
- 1有利子負債267億円と金利上昇リスク: 借入残高が売上高の1.3倍超に達し、急激な金利上昇は利払い費増加を通じて業績を直撃する可能性がある。
- 2バス運転士の構造的不足: 労働力不足で路線維持が困難になるリスクがあり、カムバック制度・免許取得補助など採用強化でも解消の見通しは不透明である。
- 3燃油費高騰: 運輸事業は軽油を主燃料とし、地政学リスクや為替変動による原油価格上昇がコスト増直結で収益を圧迫する構造である。
- 4不動産事業への競合施設影響: 2024年3月開業の近隣競合商業施設により万代シテイの来街者が分散し、FY2025の不動産売上高は前期比8.0%減と既に影響が出ている。
Strengths · 強み
- 1地域独占的な路線網: 新潟市内乗合バスで圧倒的シェアを持ち、2024年3月の新潟駅高架化に合わせた新路線開設で利便性を強化した。
- 2万代シテイ不動産の安定収益: ビルボードプレイス等の商業施設・駐車場が安定的に営業利益の約45%を稼ぎ、運輸の変動リスクを緩和する。
- 3「バスセンターのカレー」ブランド: 希少性を維持しながら増産・関連商品展開を図り、観光需要を商品販売事業の収益に直結させている。
- 4多角的な事業ポートフォリオ: 運輸・不動産・旅行・旅館・航空代理等7事業が相互補完し、景気変動や需要変化への耐性を高めている。
Strategy · 戦略・今後の展望
- 1第7次中期経営計画の完遂: 2023年度開始の3年計画でコロナ後の事業見直しを進め、安定的な黒字体質の再構築と新収益への挑戦を両輪で推進する。
- 2次世代モビリティと需要創出: EVバス・FCバス導入やアプリ「りゅーとLink」の拡充により、行動変容に対応した新たな交通サービスを2025年度以降に展開する。
- 3万代シテイのブランド再強化: 2026年のビルボードプレイス開業30周年に向けテナントリーシングを刷新し、競合施設に対抗できる施設価値を再構築する。
- 4インバウンド・佐渡世界遺産の収益化: 2024年7月の「佐渡島の金山」世界文化遺産登録を好機と捉え、旅館・貸切バス・旅行事業でツアー客・インバウンド客の獲得を強化する。
Recent Highlights · 直近の動向
FY2025業績は売上高200億円（前期比+3.0%）、営業利益20億円（同+19.9%）と増収増益で、コロナ前の2019年水準を初めて上回った。
運輸事業の営業利益が前期比327%増の5.3億円と急回復し、2023年9月の運賃改定通期効果と2024年10月の高速バス運賃改定が寄与した。
航空代理事業が新報告セグメントに昇格し、運航本数増加で売上高7.9億円・前期比+21.2%と高成長し、新たな収益柱として存在感を増した。
不動産事業は2024年3月開業の競合商業施設影響で売上高26.4億円（前期比-8.0%）・営業利益8.98億円（同-16.6%）と大幅に落ち込み、万代シテイ立て直しが急務となっている。
02
業績推移
売上高
200億円▲3.0%FY25
営業利益
20.2億円▲19.9%FY25
純利益
10.9億円▲2.1%FY25
利益率推移営業利益率 / 純利益率
営業利益率純利益率
EPS 推移1 株当たり当期純利益 (円)
EPS
03
財務諸表
損益計算書 (PL)
単位: 億円
| 項目 | FY19 | FY20 | FY21 | FY22 | FY23 | FY24 | FY25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 198 | 187 | 136 | 144 | 175 | 194 | 200 |
| 売上原価 | — | — | — | — | — | — | — |
| 売上総利益 | — | — | — | — | — | — | — |
| 販管費 | — | — | — | — | — | — | — |
| 営業利益 | — | — | — | -0.7 | 13.7 | 16.8 | 20.2 |
| 経常利益 | 15.5 | 9.9 | -8.8 | -2.3 | 9.7 | 13.2 | 16.1 |
| 純利益 | 9.1 | 6.5 | -9.7 | -4.3 | 9.0 | 10.7 | 10.9 |
貸借対照表 (BS)
単位: 億円 (自己資本比率を除く)。ネット有利子負債 = 有利子負債 − 現金及び預金。
| 項目 | FY19 | FY20 | FY21 | FY22 | FY23 | FY24 | FY25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総資産 | 558 | 552 | 575 | 567 | 568 | 567 | 564 |
| 純資産 (自己資本) | 170 | 176 | 166 | 163 | 170 | 181 | 190 |
| 自己資本比率 (%) | 30.5 | 31.8 | 29.0 | 28.7 | 29.9 | 31.9 | 33.7 |
| 現金及び預金 | 27.5 | 16.8 | 23.6 | 24.4 | 24.2 | 26.3 | 25.9 |
| 有利子負債 | — | — | — | — | — | — | — |
| ネット有利子負債 | — | — | — | — | — | — | — |
キャッシュフロー (CF)
単位: 億円。FCF = 営業CF − 設備投資。▲はマイナス。
| 項目 | FY19 | FY20 | FY21 | FY22 | FY23 | FY24 | FY25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業CF | 29.1 | 15.3 | 5.1 | 21.4 | 26.8 | 28.8 | 25.7 |
| 投資CF | ▲8.8 | ▲21.3 | ▲31.2 | ▲12.1 | ▲14.5 | ▲8.5 | ▲11.9 |
| 財務CF | ▲18.0 | ▲4.8 | 32.9 | ▲8.5 | ▲12.5 | ▲18.2 | ▲14.3 |
| FCF | — | — | — | — | — | — | — |
| 設備投資 (CapEx) | — | — | — | — | — | — | — |
| 減価償却費 | — | — | — | — | — | — | — |
1株指標・収益性 (FY25)
株価データは準備中
EPS
282.98
1株純利益 (円)
BPS
—
1株純資産 (円)
ROE
5.9%
自己資本利益率
ROA
1.9%
総資産利益率
PER
—
株価収益率
PBR
—
株価純資産倍率
配当利回り
—
直近 DPS / 株価
成長投資 (FY25)
04
セグメント
セグメント売上構成比営業利益利益率
AviationBusiness0.0兆3.9%0.00兆27.2%
HotelBusiness0.0兆8.4%0.00兆4.5%
OperatingSegmentsNotIncludedInReportableSegmentsAndOtherRevenueGeneratingBusinessActivities0.0兆6.1%0.00兆12.6%
ProductSaleBusiness0.0兆12.5%0.00兆5.2%
RealEstateBusiness0.0兆13.2%0.00兆34.0%
TransportationBusiness0.0兆42.8%0.00兆6.2%
TravelBusiness0.0兆13.1%0.00兆0.5%
05
地域別売上
地域別売上データは準備中です。
06
従業員
従業員データ
連結
—人
単体
568人
平均年齢
48.5歳
平均勤続
15.5年
単体 平均年収
431万円
連結従業員数 推移
FY21
—
FY22
—
FY23
—
FY24
—
FY25
—
08
配当・株主還元
配当・株主還元
FY25 実績1株配当 (年間)
10.00円
配当性向
5.5%
1株配当 推移 (円・生値)
FY19
10
FY20
10
FY24
10
FY25
10
※ 生値。株式分割の遡及調整は未適用。
09
IR資料
IR資料は準備中です。
10
競合比較
競合比較は準備中です。
11
ニュース
関連ニュースは準備中です。