農機メーカー3社の海外戦略｜北米・インド・ASEAN展開と海外売上比率【2026年版】

クボタは1969年に北米トラクター市場に参入し、当初は稲作向け小型機（15-50馬力）の大農場向け不適合で苦戦したものの、1980年代に戦略転換し、住宅・芝刈り・果樹栽培向けの小型トラクターを提案してシェア40% 超を獲得した歴史があります。

現在クボタの海外売上比率は70% 超で、うち北米は全体の主要部分を占める最大市場です。北米では米国にKMA・KIEの生産拠点を持ち、地産地消を徹底することで為替変動リスクを抑制しています。2021年には自動運転技術企業アグジャンクション（カナダ）を買収、2022年には米国最大の物流施設（約65億円）を稼働させ、販売・サービス体制を強化しました。

2025年の輸出向け出荷は1,502億円（前年比 -4.9%）と一服したものの、北米中小型トラクター市場の構造的需要は底堅く推移しています。

トラクター出荷台数で世界最大級のインド市場を巡り、日米印各社が競合を強めています。クボタは2008年にインドに参入したもののシェアは限定的だったため、2021年11月発表の公開買付（TOB）と第三者割当増資を経て2022年4月にインド第4位エスコーツ社を連結子会社化（出資比率約44.8%、TOB取得額約1,200億円・関連投資総額約1,400億円規模）し、2030年に両社合計でシェア25%（販売台数ベース）を目標としています。エスコーツは「クボタより3割以上安い」低価格製品を供給可能で、「クボタ品質」との融合が当面の課題です。

ヤンマーはインド第3位インターナショナル・トラクターズ社（ITL）に2005年から出資を継続、井関農機は2018年にインド第2位TAFE社と技術提携を締結しました。インド政府はSMAM補助金（機械購入に40-50%、カスタムハイアリングセンターに最大80%）を給付して機械化を促進しており、農機普及率は1割程度ですが今後の成長余地は大きいと評価されています。

国内離農増加に伴い中古農機の海外輸出が加速しています。買取大手のリンク社は数年前から海外輸出を本格化、M&Aで獲得したワールドブリッジ経由で30社と取引し成長中とされます。中古トラクターの輸出はASEAN・中東・アフリカ向けが継続的に増加しており、日本製の信頼性・耐久性が評価されています。

2025年の中古トラクター輸出（台数ベース）は、ベトナム17,260台、ポーランド4,058台、ブルガリア3,305台、オランダ2,551台、リトアニア2,270台、フランス1,984台、ウクライナ1,633台、ポルトガル1,551台と続いています。新車輸出に加えて中古市場も含めた多層的な販路展開が業界全体の輸出構造として定着しつつあります。